Rettifica motori: cos’è e quando serve

La rettifica del motore è l’insieme delle lavorazioni meccaniche di precisione che riportano alle misure originali le parti che si consumano con l’uso: i cilindri, i piani di testata e monoblocco, le sedi e le guide delle valvole. Serve quando l’usura porta queste superfici fuori dalle tolleranze indicate dalla casa costruttrice. Da SRM Motori è una fase della ricostruzione a 0 km, eseguita dopo lo smontaggio e la verifica di ogni componente.

Perché un motore ha bisogno di rettifica?

Ogni giro del motore mette a contatto superfici metalliche che scorrono una sull’altra, sotto pressione e ad alta temperatura. L’olio riduce l’attrito ma non lo annulla: con i chilometri, le superfici si consumano.

• I cilindri perdono la forma perfettamente circolare e la finitura interna, e i pistoni non lavorano più a tenuta.
• I piani di contatto tra testata e monoblocco possono deformarsi, soprattutto dopo un surriscaldamento, e la guarnizione non tiene più.
• Le sedi delle valvole si consumano, e le valvole non chiudono più perfettamente.

Il risultato si sente guidando: calo di compressione, consumo d’olio, perdita di potenza. Quando le misure escono dalle tolleranze, sostituire guarnizioni e fasce elastiche non basta più: bisogna ripristinare le superfici. Se non sai riconoscere questi segnali, leggi Come capire se il motore è da rifare.

Quali lavorazioni comprende la rettifica?

Parte del motore	Lavorazione	A cosa serve
Cilindri	Rettifica e lucidatura della superficie interna	Ripristinare forma e finitura, così che pistoni e fasce lavorino a tenuta
Piani di testata e monoblocco	Spianatura	Eliminare le deformazioni e garantire la tenuta della guarnizione
Sedi delle valvole	Ripristino delle superfici di chiusura	Far chiudere di nuovo le valvole a tenuta
Guide delle valvole	Verifica e ripristino	Riportare il gioco della valvola entro le tolleranze
Valvole	Verifica, lavorazione o sostituzione	Garantire la corretta chiusura della camera di combustione

L’albero motore viene controllato e, quando possibile, recuperato. Se quello montato non è più recuperabile, viene sostituito con un nuovo albero motore.

Rettifica, ricostruzione e rotazione: che differenza c’è?

I tre termini si usano spesso come sinonimi, ma indicano cose diverse.

	Rettifica	Ricostruzione	Rotazione
Che cos’è	Una lavorazione di precisione sulle superfici consumate	Il processo completo che riporta il motore a 0 km	La sostituzione del motore con un altro
Il motore	Resta lo stesso	Resta lo stesso, rimesso a nuovo	Cambia
Comprende	Cilindri, piani, sedi e guide delle valvole	Smontaggio, verifica, rettifica, sostituzione delle parti usurate, montaggio e collaudo	Analisi, verifica della disponibilità, sostituzione

In pratica la rettifica è una fase della ricostruzione. Da sola ripristina le superfici, ma un motore torna a 0 km solo se si sostituiscono anche le parti usurate e lo si rimonta con materiali nuovi. Per approfondire: Ricostruzione motori a 0 km e Rotazione motori.

Come lavoriamo

1. Smontaggio. Il motore arriva smontato o dentro la vettura; lo stacchiamo e lo smontiamo completamente.
2. Lavaggio e pulizia. Ogni componente viene pulito con macchinari dedicati.
3. Verifica delle tolleranze. Misuriamo le parti e le confrontiamo con i dati della casa costruttrice per quel motore.
4. Rettifica. Lavoriamo cilindri, piani, sedi e guide che risultano fuori misura.
5. Sostituzione. Tutte le parti usurate vengono sostituite.
6. Montaggio e collaudo. Il motore viene rimontato con oli, liquidi, filtri e materiali di consumo nuovi, e collaudato al banco prova.

[FOTO: un cilindro o una testata durante la lavorazione]*

Quando la rettifica non basta

A volte il danno va oltre ciò che una lavorazione può recuperare: un monoblocco incrinato, una testata deformata oltre il limite, un albero motore compromesso. Perché la ricostruzione si possa fare, le parti fondamentali devono essere recuperabili: albero motore, monoblocco, testata, bielle e alberi a camme. Se una non lo è, il suo costo si aggiunge al preventivo come reso mancante.

Quando il danno è troppo esteso può convenire la rotazione, cioè la sostituzione del motore. Te lo diciamo dopo l’analisi, prima di procedere. Cosa comprende il preventivo

Quanto tempo richiede?

I tempi dipendono dall’entità delle lavorazioni e dalla disponibilità dei ricambi per quel modello.

Garanzia

Ogni motore ricostruito da SRM Motori ha 12 mesi di garanzia, validi a condizione di eseguire i tre tagliandi obbligatori a 1.000, 6.000 e 11.000 km.

Da tutta Italia e dall’Europa

Non serve essere vicini a Pavia. Il motore può arrivarci smontato, con i corrieri GLS o DHL, oppure dentro la vettura, trasportata con bisarca. Come funziona la spedizione