La ricostruzione rimette a nuovo il tuo motore originale; la rotazione lo sostituisce con un altro motore. In generale conviene ricostruire quando il motore è recuperabile e vuoi conservare quello con cui è nata la vettura. Conviene la rotazione quando il danno è così grave che ripararlo costerebbe troppo, quando per quel modello non ci sono motori da rigenerare o quando il veicolo deve tornare in strada in fretta. La scelta giusta, però, si fa dopo aver analizzato il motore.
Le due soluzioni a confronto
| Ricostruzione a 0 km | Rotazione | |
|---|---|---|
| Cosa succede | Il tuo motore viene smontato, verificato e rimesso a nuovo | Il motore danneggiato viene sostituito con un motore pronto |
| Il motore della vettura | Resta l’originale | Cambia |
| Quando è indicata | Il motore è recuperabile | Danno grave, riparazione troppo onerosa, veicolo recente |
| Condizione | Albero motore, monoblocco, testata, bielle e alberi a camme recuperabili | Disponibilità di un motore compatibile |
| Tempi | Servono smontaggio e lavorazioni | Rapidi, se il motore è disponibile |
| Garanzia | 12 mesi | 12 mesi |
| Costo | Dipende da marca, ricambi e stato del motore | Dipende da marca, modello e disponibilità |
Quando conviene ricostruire
- Il motore ha un’usura normale: consuma olio, ha perso compressione, ma le parti fondamentali sono sane.
- Vuoi conservare il motore originale, come accade su auto d’epoca, sportive e vetture di pregio, dove il motore fa parte del valore dell’auto.
- Tieni alla tua vettura e vuoi un motore rimesso a nuovo in ogni parte, di cui conosci la storia.
Quando conviene la rotazione
- Il danno è esteso: una rottura grave ha compromesso le parti fondamentali, e ricostruire costerebbe troppo.
- Il veicolo è recente, e sul mercato non ci sono ancora motori da rigenerare per quel modello.
- Il veicolo deve tornare in strada in fretta, e un motore compatibile è disponibile.
Tre situazioni tipiche
Un’auto d’epoca con il motore stanco
Il motore fuma e consuma olio, ma non ha subito rotture. Di solito conviene ricostruire: si conserva il motore originale e, con esso, il valore dell’auto. Motori per auto d’epoca
Un’auto recente con un guasto grave
Una rottura importante ha danneggiato monoblocco e testata. Di solito conviene la rotazione: sostituire le parti compromesse costerebbe più di un motore pronto, e per i modelli recenti spesso non ci sono motori da rigenerare.
Un’auto che serve tutti i giorni
Chi usa l’auto per lavoro non può permettersi di lasciarla ferma a lungo. Se un motore compatibile è disponibile, la rotazione riduce il tempo in cui il veicolo resta fermo. Se invece il motore è recuperabile e i tempi lo consentono, la ricostruzione conserva l’originale.
Il fattore decisivo: le parti fondamentali
Nella maggior parte dei casi a decidere è lo stato di cinque parti: albero motore, monoblocco, testata, bielle e alberi a camme. Se sono recuperabili la ricostruzione è possibile. Se una non lo è, il suo costo si aggiunge al preventivo come reso mancante, e a quel punto può diventare più conveniente la rotazione. Cosa comprende il preventivo
Come ti aiutiamo a scegliere
Non devi scegliere da solo, e non devi farlo prima di sapere com’è davvero il motore. Analizziamo lo stato del motore e ti diciamo quale strada conviene. Se i danni non sono così importanti da richiedere la sostituzione, ti proponiamo di ricostruirlo.
Domande frequenti
Posso chiedere il preventivo per entrambe le soluzioni?
Sì, è possibile richiedere un preventivo per entrambe le soluzioni, ricostruzione e rotazione, quando entrambe sono disponibili. La soluzione a rotazione può essere proposta solo se è già disponibile un motore pronto e compatibile.
La garanzia cambia tra le due soluzioni?
No. Sia i motori ricostruiti sia quelli sostituiti hanno 12 mesi di garanzia.
I tre tagliandi obbligatori a 1.000, 6.000 e 11.000 km sono previsti anche per i motori forniti con servizio di rotazione.
Da dove parto se non so ancora cosa ha il motore?
Dai sintomi. Leggi Come capire se il motore è da rifare, poi descrivici cosa succede: ti diciamo come procedere.
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